（１） 「衝突海難の防止」
　過去１０年間の海難発生状況は、衝突海難が全体の３５％と最も多く、主な原因は、見張り不十分、操船不適切となっています。

¤ 　常時適切な見張りの徹底
　適切な見張りを怠ることは、大規模海難を引き起こす可能性のある行為であることを再認識し、常時適切な見張りの徹底を図ります。
¤ 　適切な避航動作
　避航船は早めに相手にわかりやすい動作をとり、保持船も最善の協力動作をとることの徹底を図ります。
¤ 　船舶間のコミュニケーションの促進
　接近する可能性のある船舶間の意思疎通を図り、早期に衝突の危険を回避するため、特に次の項目について指導します。
　・　早めに相手船にわかりやすい動作をとること。
　・　ＶＨＦや汽笛信号等を活用すること。
　・　ＡＩＳ情報の活用と正しい情報の入力すること。

（２） 「小型船の安全対策の徹底」
　過去１０年間のプレジャーボート、漁船、遊漁船の小型船の海難の発生状況は、全海難件数の６５％を占めています。
　 なお、近年、船舶検査、小型船舶操縦免許が不要であるミニボート(長さ３メートル未満かつ機関出力１．５キロワット（２馬力）未満）が普及しています。ミニボートによる海難の件数は、１％以下となっていますが、沿岸近くで活動しているため大事に至らず報告されないケースも多々あると思われます。

¤ 　発航前点検の徹底
　小型船舶に多い整備不良、老朽化による機関故障を防止するため、発航前に船体、機関、残燃料等の点検を行うことの徹底を図ります。
¤ 　航行中、作業中の見張りの徹底
　航行中のみならず、プレジャーボート・遊漁船等による遊漁中等、あらゆる場面での見張りの徹底を図ります。
¤ 　気象、海象情報の入手
　小型船が気象・海象から受ける影響は大きく、転覆等の海難が発生していることから、最新の気象・海象状況を入手し、発航中止、早期帰港等の適切な判断を行うことの徹底を図ります。
¤ 　自己救命策の確保
　「ライフジャケットの常時着用」
　「連絡手段（携帯電話）の確保」
　「１１８番の活用」
の三つを基本とする「自己救命策の確保の徹底」について安全指導を実施し、その徹底を図ります。