福岡海上保安部 巡視船あそ 主任航海士　木村 隆雅

「自分の手で多くの人を助けたい。」そんな思いから、私は海上保安官を目指しました。一般大学を卒業してからでも、幹部海上保安官としてのキャリアを積めることに魅力を感じ、初任科を選びました。現在は、赴任1年目ですが、指揮官として操船や甲板指揮、現場班長などの仕事をしています。

昨今の世界情勢から、法執行機関としての海上保安庁の国際的重要度が増し、業務も多様化しています。巡視船艇では、領海警備や犯罪取締りなど、現場の最前線で様々な業務を行い、国民の負託に応えられるよう、日々活動しています。そして、海でしか見ることができない世界、考え方が、現場にはあります。今まで経験したことのない緊張感やダイナミズムを感じながら仕事ができること。それが海上保安官のやりがいです。

海上保安庁 海洋情報部 沿岸調査課 沿岸調査官付　藤田 栞菜

未知の海を調査してみたいという思いから、海上保安学校海洋科学課程へ入学しました。卒業後は、管区本部の海洋情報部で測量・海象（海の流れや潮汐など）・自律型海洋観測装置（AOV）の海洋調査業務を経験しました。海洋調査業務は、陸上で解析等をすることもあれば、船上で作業することもあります。現在は、本庁にて管区AOV調査のとりまとめを担当しています。

AOVは、燃料を使わず波の上下動を利用して自律航走する遠隔操作可能な海洋観測装置です。時代の流れに合った最新機器を用いて海洋権益に関わるデータ等を取得しており、海洋立国の重要な役割の一端を担っていると実感しています。

第五管区海上保安本部 経理補給部 補給課 補給調達官　河合 寛子

学生時代に船でアジアの国々を周遊した経験から、海を舞台に働く職業に憧れ、海上保安官になりました。巡視船で勤務していた時は、主計科職員として船での調理や事務を行う傍ら海難救助や領海警備業務等にあたり、陸上職員となった現在は、経理補給部で現場を裏で支える業務を行っています。

補給課は、予算執行のための最初の窓口であり、各担当者から現場で必要な物品や修理、時には急を要する調達の相談や依頼が飛び込んでくるため、適時に調達できるよう担当者と打合せ、連携して契約事務を行っています。各担当者がかけてくれる「ありがとう」の言葉が励みになっています。

第三管区海上保安本部 羽田特殊救難基地 特殊救難隊 隊長　川田 匡剛

私が海上保安学校を卒業した平成16年に、富山港で海王丸座礁事故が発生し、その際に荒天下で救助活動に当たる特殊救難隊の姿に強い衝撃を受け、特殊救難隊員になることを決意しました。

その後、小樽海上保安部の巡視船勤務中に潜水士となり、機動救難士を経て特殊救難隊員となりました。現在は隊長として部下を指揮する立場となり、後輩隊員を指導する役割を担っています。

「できないことをできるように、自分の限界を突破しよう!」という思いと特殊救難隊のオレンジ服に込められた使命を胸に、助けを待つ1人でも多くの方に寄り添えるように日々精進し、更に成長していきたいと思います。

第六管区海上保安本部 船舶技術部 技術課 船舶工務官付　��田 真彦

船舶工務官は、各現場で颯爽と大海原駆ける当庁船艇の、建造や修理に関するマネージメントおよび当庁船艇の性能維持に関する乗組員への技術指導などを行っています。多種多様な業務をこなす毎日ですが、船舶工務官による技術指導で故障が復旧して乗組員からの感謝の声を受け取ったときや、自身が関わった新造船が現場で活躍する姿を見る度に、船艇の建造・性能維持への熱い血潮がたぎります。脈々と受け継がれる船舶工務官の知見を底力に、今後も海上保安業務遂行の礎となる当庁船艇の建造・性能維持業務を闘志溌溂に邁進していきたいと思います。

海上保安庁 総務部 政務課 企画係　橋口 湧斗

海に関わる仕事がしたいと海上保安学校に入学。現場（船・陸上）を経て、重要なポストを経験してみたいと特修科へ。

現職は、海上保安庁の重要政策の調整などを行う重要なポストであるため、激務が続くこともありますが、自分が頑張った案件が政府の文書に記載された際などの達成感はひとしおです。海上保安官は、2〜3年で異動があり、その時はきつくても、2〜3年後には、全く違う環境で勤務することになり、多様性のある職種です。ここでの経験が次の業務で活きることもあり、様々な経験を積めるこの仕事にやりがいを感じます。

新潟航空基地 機動救難士　木下 光

私は、機動救難士として、2023年4月から新潟航空基地にて新人研修を受け、11月に機動救難服を貸与されて以降、実働隊員として、救難業務に携わっています。機動救難士は、海で遭難した人や船の上で病気や事故で負傷した人を、主にヘリコプターを使って救助する業務を行っています。

妻の妊娠が分かったのが、2022年12月頃で、当時私は潜水士として巡視船で勤務していました。妻の希望もあり、子供が生まれると分かった時から育児休業を取得したいと考えていました。しかし、新潟航空基地への異動が決まった段階で、これから待ち受ける新人研修のスケジュールやその他の研修の状況が不透明であったため、休暇を取得することを希望していたものの、実際に取得したいと声をあげて良いものか、思い悩んでいました。

また、取得後の職場復帰および実働経験を積めない不安、他の隊員の業務負担増加の懸念もありましたが、過去に育児休業を取得した経験のある先輩隊員から、「絶対に取得したほうがいい」、「お互い様だから」と強く言っていただけたことや、隊長からも育児休業の制度や復帰後の技量回復について詳しく説明を受けたことで、休暇取得への不安がなくなり、妻と相談した結果、12月からの約1か月間育児休業を取得することにしました。

育児休業中の生活については、晴れた日は近くの公園へ散歩に行ったり、私たち夫婦の実家がある滋賀へ帰省し、友人や親族に娘を会わせたりすることができ、充実した時間を過ごすことができました。また、常に娘と一緒に過ごせたことで、娘のしぐさなど小さな変化に敏感になり、日々成長を感じられたことが何より幸せで、育児休業を取得しなければ経験できなかったであろうことがたくさんありました。

復帰後1週間が経過し、すでにパパ見知りが始まり寂しい気持ちですが、これもまた成長による変化だと思い、オンとオフの切り替えをしっかりして引き続き仕事と育児を両立し、頑張りたいと思います。

また、育児休業取得にかかる調整や期間中の業務を担い配慮してくださった職員の皆様には感謝しています。一日でも早く戦力になれるよう技量回復に努めたいと思います。

今後、取得希望の職員がいれば、「お互い様だから」と声をかけ、積極的に促し、取得しやすい環境を作りたいと思います。

夫が機動救難士になることが決まった時、正直育児休業の取得は難しいだろうと思っていました。しかし、職場の方々が温かく取得を後押ししてくださり、娘が生後3か月の頃に取得できることとなりました。夫婦ともに実家が遠方のため、妊娠中は産後の生活に少し不安がありましたが、休暇を取得できると聞き安心して出産に臨むことができました。育児休業中は夫も私も時間と心に余裕ができ、娘の小さな変化や成長を見逃すことなく、夫婦で共有できたことがとても嬉しかったです。

また、普段から料理などの家事を積極的に行ってくれる夫ですが、育児休業中はそれに加えて、娘を毎日お風呂に入れ、寝かしつけをしてくれて大変助かりました。

今回、夫の育児休業によりご協力いただきました職場の皆様には感謝の気持ちでいっぱいです。本当にありがとうございました。

上司の声

新潟航空基地 上席機動救難士
須澤 佑策

木下官から育児休業取得について相談を受けたのは、4か月ほど前の事でした。育児休業を取得することについては、機動救難士総員でフォローすれば問題ないと判断し、快諾しました。しかし、木下官は今年度機動救難士に配属された新任機動救難士であり、お子さんが出生された後には、出動隊員の指名および長期の研修を控えている状況であったため、取得するタイミングおよび期間について調整が必要でした。

これから出動隊員に指名される予定であったため、指名後は機動救難士としての能力を高めつつ、様々な事案に出動したいという気持ちもあったと思いますが、家族あっての木下官がいること、奥様も育児休業取得をご希望されていることから、約1か月の育児休業を取得してもらうことになりました。また、育児休業とその後の研修により長期間現場を離れることによる技量低下への不安については、研修を終えた後、再度技量回復するための訓練を実施することを説明し、育児休業に専念してもらいました。

育児休業を終えた後、出勤した木下官は、育児休業前と変わらない、いや、それ以上の熱い姿勢で業務に取り組んでおり、また、休憩時間に他の隊員と成長した我が子の話を楽しそうにしている姿を見ると、育児休業を取得してご家族との大切な時間を過ごすことができただけでなく、その経験が仕事への活力にも繋がっていると感じました。

今後も育児休業の取得を希望する職員がいる場合は、その職員の背景にあった期間やタイミングで取得できるよう、積極的に相談にのり、後押しできたらと思います。

海上保安庁総務部人事課 定員係長　中島 慧

海保レポートを手に取ってくれた皆さん、こんにちは! 私は、本庁人事課で定員担当の係長をしています。海の安全・安心を守るためにどのような仕事をする海上保安官がそれぞれ何人必要なのか、1万5千人ほどの定員を増やしたり減らしたりしてバランスを調整するのが仕事です。霞が関ならではのダイナミックな仕事にチームのみんなで汗をかきながら取り組んでいます。家庭では、小学校と保育園に通う3人の子どもの育児に翻弄されながらも充実した日々を送っています。

私の1週間の生活は例えばこんな感じです。

テレワークの日には、一人で集中できる環境を活かして資料の作成やロジックの組立などを行い、出勤の日に打合せをして方向性を確認しています。また、「これは私がやりますよ。ここまで作成しています。」といったように作業の進捗を共有することを心掛けています。

家でも妻と交替で家事をしているので、「今日は夕飯をみんな完食したよ」「来週の参観日はお願いね。」といった些細なことを確認しています。なんだかドイツ流「タンデム方式」の働き方を家庭で実践しているような気持ちです。

霞が関の職場環境はブラックだと揶揄されることもありますが、昨今、公務員の様々な制度改革が進められており、海上保安庁においても人にやさしい組織づくりが進んでいると感じます。特に、制度面のみならず、子供の急な発熱などに対しても上司をはじめ職場の皆さんが「家庭第一だよ」などと声をかけてくれますので、いつも温かい雰囲気に支えられています。職員一人ひとりの事情は異なると思いますが、多様な働き方が認められることが海保の強みになるものと信じています。

（・。・; おっと、もうこんな時間!! そろそろ娘が帰ってきますね。

Teamsで報告をして、、「テレワーク終了します。お先に失礼します。」頭を家事モードに切り替えです!

最後まで、読んでいただきありがとうございました。

部下の声

海上保安庁 総務部 人事課 定員係
小林 将大

女性の社会参画と、男性の家庭参画が両面から推進されるなかで、中島係長の働き方は、まさにそれを実践する、時代に即した働き方だと感じています。

業務においては、相談事やちょっとした打合せなど、何かあればTeams等のツールで頻繁にコミュニケーションをとっているのでテレワークでも距離を感じることなく、隣に座っている時と何ら変わりなく、業務ができています。

また『頼れる係長』×『家族想いのパパ』という仕事と家庭のバランスを重視する係長の影響もあり、係内では、よく旅行の話や笑えるような子供の出来事などプライベートな会話も飛び交い、必然的にテレワークや休みが取りやすい環境が醸成されています。

私自身、これまで平日は子供の寝顔しか見れない日も多くありましたが、テレワークを積極的に活用するようになり、妻の職場復帰を後押しすることができましたし、なにより家族との時間が増え、家事・育児の大変さ、日々成長する子供とのかけがえのない時間の大切さを身に染みて感じています。

これからも様々なキャリアパスを辿ることと思いますが、仕事が終わればスーツからエプロンに着替え、パソコン・マウスを包丁・洗濯物に持ち替えるような、仕事と家庭を両立した働き方を続けていきたいと思います。

『おっと、、息子が泣いてる行かなくちゃ!!』

ではっ、私もお先に失礼します。

第十一管区海上保安本部 那覇航空基地 整備員　佐藤 心那

簡単な経歴

私は中日本航空専門学校整備科二等航空整備士飛行機ピストンコースを卒業後、海上保安庁へ入庁し門司分校で半年研修を行い、現在は那覇航空基地で整備員として勤務しています。

現在の業務

整備員として機体の整備作業や航空機運航支援作業といった業務を行うとともに、航空員として航空機に同乗し警備救難業務にも従事しています。

那覇航空基地はほかの航空基地等に比べ所属する機体が多く、固定翼機ではファルコン2000、ボンバル300、回転翼機ではアグスタ139と様々な機体の整備作業に携わることができます。また、フライト時間も多いため、その分、整備作業も多く整備員としてたくさんの経験を積むことができます。

航空員として固定翼機では捜索や不審船の写真撮影、物件投下等の業務を行い、回転翼機では捜索や見張り等の業務を行うとともに、吊上げ救助時には要救助者を機体に引き込んだりといった海難救助作業にも従事しています。

嬉しかった・やりがいを感じた経験

年末に回転翼機の発動事案が立て続けに発生した際、初めて回転翼機の航空員として合計3名の吊上げ救助に携わった時が一番やりがいを感じました。海面から要救助者を吊上げ、病院へ搬送するまでの間、訓練とは違った緊張感が続きました。回転翼機の待機に入るようになり1か月しか経過していませんでしたが、船舶との合同訓練や病院への引き渡し訓練を経験していたので落ち着いて対応することができました。また、普段から先輩に言われていた「パイロットやホイストマンは要救助者を集中して見ているため、航空要員は周囲の警戒をすること」が自然にでき、いち早く小型船舶の接近に気づき乗員にアサーションするなど、日ごろの訓練の成果が実感できたことが嬉しかったです。

女性保安官を目指す人へのメッセージ

海上保安庁といえば、船艇で勤務するイメージが強いかと思いますが、現在海上保安庁の女性航空整備士は30名います。男性と比べると体力面では劣る部分も多いですが、体の使い方を覚え、資機材を使うことで私一人でもこなせる作業がほとんどで、狭い場所や細かい作業は女性のほうが有利なこともあります。また、整備作業のみならず警備救難業務にも従事するため、男性女性にかかわらず活躍できる場はたくさんあります。

海上保安庁の整備士は整備した機体に自ら乗り込み、人命救助に携わることができる、やりがいの感じることのできる職種だと思います。

今後の抱負

現在、ボンバル300の一等航空整備士資格の取得を目指し、日々業務に取り組んでいます。資格取得に向けた知識だけでなく、実際のトラブルにも対応できるよう技術を磨くとともに、経験を積み、現場第一線で活躍できる整備士として業務に励んでいきたいです。